目前，上海机动车保有量已突破500万辆。市政协委员、市建交委党委副书记周志军认为，从提升城市精细化管理角度而言，上海加强道路停车管理及缓解停车难还有不少提升空间。
　　“部分道路禁停区设置不合理。”周志军注意到，近年来，为整治交通，一些次级非主干道几乎都被画上禁停的黄实线，有的区域甚至将方圆几公里内的所有道路画上黄实线，并且配有密集的探头，“这样不仅对沿街商铺经营造成困扰，不利于聚集城市烟火气，还会造成市民出行不便、打车不便”。
　　周志军还认为，部分道路停车场收费管理不规范。在实际操作中，个别管理人员会向车主出示来源不明的二维码，或者要求现金支付，造成停车费最终没有进入国库。同时，管理人员主要精力放在“收费”上，“管理”职能缺失，容易引发车主与停车场管理方的矛盾。
　　“道路停车场短时停车收费不合理。”周志军提到，不少路边停车是一小时起停，收费一般情况7元到10元起计，个别道路15元起计。这种设置模式不利于车辆快停快走，降低了路边车位利用率。
　　周志军建议，要合理设置禁停区。在居民小区门口和沿街商铺集中的非繁华地段，要少画慎画黄实线，开放非高峰时段路边临时停车。这样可以在缓解停车压力、方便市民出行的同时，带动小店小商铺经济，增加城市烟火气。
　　此外，还要加快停车收费数字化转型升级。周志军建议，拓展市级公共停车信息平台和“上海停车”App服务功能，推进无感支付、“先离场后支付”等便捷支付方式和电子票据的使用。同时，加强停车时间、费用提醒和反向寻车指引等服务，提高市民停车便利度。
　　为提升路边停车位利用率，周志军呼吁，尽快推广智慧道路停车场和分段计时收费，实施以15分钟为最小计费时段的分段计时收费价格标准。
（文章来源：解放日报）