一侧是辽阔的大海，一侧是放置着密密麻麻汽车的码头，这里是天津港海岸线上的一道靓丽风景。
　　拥有565米海岸线、占地面积23.3万平方米的天津港海嘉汽车码头有限公司堆场内，停放着约4000多辆汽车，既有进口车辆，也有国际中转车辆。
堆场忙
　　在天津港海嘉汽车码头，记者看到，多辆轿运车正在进行陆运集疏港作业，一辆辆崭新的小轿车正有序开上轿运车，准备前往下一目的地。
　　“前几天刚出口了一批汽车，现在堆场上放置的车辆主要是进口车和来自日韩的国际中转车辆，过几天将运往欧美。”天津港海嘉汽车码头有限公司运营业务部业务副经理郭建全对中国证券报记者说，总体来看，天津港汽车出口今年以来上涨明显。
　　郭建全介绍，天津港海嘉汽车码头有限公司在2015年、2016年筹备，2022年11月正式作业首条外贸船舶。今年以来，截至目前，外贸出口商品车25824辆，较去年全年增长776.28%；今年以来，共计作业外贸商品车54471辆，较去年全年作业量增长374.49%。
　　据天津海关统计，天津口岸前7个月累计出口新能源车16.3万辆，同比增加29.9%，保持了良好上升势头。
平行出口流行
　　天津新能源汽车出口的快速增长，离不开一个新模式的盛行，那就是平行出口。
　　据业内人士介绍，所谓平行出口，是指由非厂家授权经销商从国内汽车生产企业采购，匹配客户的需求，在国内上牌后，再以二手车的名义出口到海外市场。
　　天津市二手车出口协会秘书长张婷婷表示，从此前的市场情况来看，二手车出口中大概25%左右是二手商用车，包括自卸车、牵引车、大巴车等，这些是真正意义的二手车，另外75%是二手车乘用车，这里面大概90%是新能源新车。
　　天津华图汽车物流有限公司就是平行出口中的佼佼者。华图汽车物流有限公司总经理史运昇说，两个月前，初次跟公司碰面的一家韩国客户，现在已经把车型数量等需求全部确认好了，目前公司正在筛选车型，谈具体参数。
　　“公司最近正在谈几个大项目，预计今年公司汽车出口将达到4000辆。”史运昇告诉记者，“海外对中国新能源汽车的需求大，产品画像和客户画像也越来越清晰，合作落地也很快。我们的目标就是把中国的汽车卖到全世界。”
　　对于平行出口现象，张婷婷表示，一些车企的全球化布局速度没有那么快，如果车企要在海外开展授权出口，需要做很多前期工作，涉及市场调研、质量安全、售后服务等各方面，投入非常大，而二手车可以出口到车企授权体系没有覆盖到的区域。
　　“平行出口模式对国内车企是有利的，一些无法消化的产能可以通过平行出口输出到海外，也可以利用平行出口提前在一些海外市场‘探路’，积攒用户。”张婷婷说。
（文章来源：中国证券报）